@      数千亿市值的小米、比亚迪同时大跌,都因一件事?

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数千亿市值的小米、比亚迪同时大跌,都因一件事?

\u003cp>近6000亿市值公司小米,近5000亿市值公司比亚迪,基本面很好,股价却突然大跌。\u003cbr />\u003c/p>\u003cp>12月2日,小米集团跌7.08%,盘中一度跌11%;新能源车龙头比亚迪股份收跌7.89%。巧合的,它们下跌居然都与一件事情相关,两家公司均在前一天宣布再融资计划。\u003c/p>\u003cp>\u003cb>// 小米一度跌11%、比亚迪股份跌近8% //\u003c/b>\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/DBDCDE76D6CA7963789FA760E2E1E90C3414322E_w660_h635.jpg" />\u003c/p>\u003cp>12月2日,小米集团跌7.08%,报24.30港元。复牌后直线跳水,跌幅一度扩大至11%。\u003c/p>\u003cp>公司此前宣布拟通过发行可转债及配股合计筹资约40亿美元,其中配股融资31亿美元,配股价为每股23.70港元,较前一交易日收盘价折让约9.4%。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/966C48B91AACA1B57D029A06F3D2AABC74F7FC46_w660_h685.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:103.78787878787878%;" />\u003c/p>\u003cp>同一天,新能源车龙头比亚迪股份跌7.89%;比亚迪A股跌3.99%。\u003c/p>\u003cp>比亚迪12月1日发布公告称,已向中国证监会提交H股增发申请材料,拟发行不超过已发行H股股份总数20%的股份。对于资金用途,公告称拟将本次净募集资金用于:补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。\u003c/p>\u003cp>\u003cb>// 为何要增发?真的缺钱吗?//\u003c/b>\u003c/p>\u003cp>12月2日午间,小米集团发布公告宣布40亿美元组合融资计划,拟以先旧后新的方式,配售约10亿股份,相当于该公告日期已发行股份总数的约4.1%,及完成认购后经扩大的已发行股份总数约4.0%。配售价格为23.7港元。\u003c/p>\u003cp>根据小米Q3财报,小米的现金储备超过700亿,本不缺钱,这次却又筹资40亿美元,无法理解。业内分析指出,其实筹资后资金依旧有限,新荣耀现在手里拿着上千亿的资金,明年要和新荣耀一战高下,足够的资金准备必不可少。\u003c/p>\u003cp>第一财经援引博大金融控股非执行主席温天纳表示,在年底前发债和配售,被某些投资者认为这是抓住股价位于高位时机,趁势做大额融资,也导致短线股价受挫,在年底的敏感时段让投资者有一定意外;而对认购可转债的投资者而言,估计是不想承受短期的股价波动。\u003c/p>\u003cp>\u003cb>// 小米未来股价依旧被看好 //\u003c/b>\u003c/p>\u003cp>小米股价年初至今涨超127%,期间股价最高站上27.6港元,刷新历史最高价。\u003c/p>\u003cp>小米基本面良好。华为因芯片供应承压,小米迅速抢占空出的市场空间。根据研究机构Gartner发布的报告,今年第三季度,三星仍是手机销量霸主,第三季度共售出8080万部手机,增长2.2%,排在第二位的华为销量大减21%,售出5180万部,市占率收缩2.8个百分点,仅存14.1%。排在第三的小米取代苹果,销量大增35%至4440万部,市占率升3.6个百分点至12.1%。\u003c/p>\u003cp>小米财报同样亮丽。多达15项财报数据创单季度成绩的历史新高,远超市场预期。小米第三季度实现营收人民币722亿元,同比增34.5%;经调整净利人民币41亿元,同比增18.9%;境外市场总收入398亿元,同比增长52.1%。\u003c/p>\u003cp>部分机构看法谨慎。花旗发布研报指出,荣耀与小米于内地竞争激烈,而市场及销售渠道等有很大程度的重叠。\u003c/p>\u003cp>不过,多家知名机构看好小米。近期,中金、瑞信、交银、高盛等多家机构提高股价评级,其中中金上调小米目标价到34港元。\u003c/p>\u003cp>标普全球评级在一份声明中表示,小米的配股和可转债发行交易具有“机会主义”色彩,对其评级“适度利好”。标普预计,借助与欧洲运营商之间合作关系的改善,未来两年小米在全球智能手机市场的份额将会增加。\u003c/p>\u003cp>\u003cb>// 比亚迪未来走势会如何 //\u003c/b>\u003c/p>\u003cp>值得一提的是,在12月2日晚间,富时中国A50指数新纳入比亚迪等股,业内认为该股股价或将受到支撑。\u003c/p>\u003cp>比亚迪今年前三季度公司营收和净利润增速分别达到11.94%和116.83%。\u003c/p>\u003cp>根据中汽协统计数据,2020年10月,新能源汽车销量为16万台,同比增长113%。今年1至10月,新能源汽车累计销量为87万台,同比下降8%,降幅收窄。\u003c/p>\u003cp>目前,蔚来、小鹏汽车和理想汽车3家造车新势力头部企业11月交付数据全部出炉。3家交付数据创纪录。\u003c/p>\u003cp>尽管12月1日,这3家在美上市的中概股股价却遭重挫,但依旧被机构看好。\u003c/p>\u003cp>蔚来、理想、小鹏等三家在美上市的中国造车新势力公司均已发布三季报。财报显示,三家公司毛利率均已转正,且汽车销量呈现大幅增长。其中,第三季度,蔚来交付汽车12206辆,同比增长154%,创历史新高。\u003c/p>\u003cp>对于整个汽车板块,天风证券认为,汽车板块此轮强Beta周期有望延续至2021年,增速高点或出现在明年一季度,叠加年报、一季报有望持续超预期影响,看好汽车板块的跨年机遇。在顺周期、顺趋势大环境下,仍需把握“主线”整车+“滞涨”零部件机遇。\u003c/p>\u003cp>不过,值得注意的是,随着传统汽车相继加入电动车战场,市场竞争将更加激烈。\u003c/p>\u003cp>国信证券指出,预计2021年造车新势力将直面特斯拉、大众MEB及自主品牌竞争,进入大规模放量期,整个电动车消费结构顺势由营运主导向需求主导转换。建议关注两方面机会:一是市值高企的新势力将拔高国内整车估值中枢;二是持续上量的造车新势力将带动配套汽零厂商业绩上行。\u003c/p>