@      滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族

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滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族

\u003cp>抗战期间,一条公路成了中国和国际来往的交通路线,这就是著名的滇缅公路。说起滇缅公路,很多人都知道,作为中国抗日战争期间,西南地区一条重要的公路,它的作用非常大。1937年,七七事变,日本全面侵华战争爆发,很快就占领许多地区,面对日军的疯狂进攻,中国倍感压力,只能国共合作,共同对付日本。\u003c/p>\u003cp>1937年8月,蒋委员长召开国防会,部署战略目标,当时云南省主席龙云,就向蒋提出,日本会封锁中国和国际的交通路线。并提出修建一条公路,通往缅甸,这就是滇缅公路的由来,龙云的计划书中,还包括滇缅铁路的。但滇缅铁路并没有修建到缅甸,耗费30万人力的汗水,最终只有昆明到安宁这段,因此,公路比铁路更出名。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/FDD4F668F1EDE9EE8E6B880C2883475C729E8DD1_w678_h755.png" alt="滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族" />\u003c/p>\u003cp>滇缅公路的修建有多艰难?\u003c/p>\u003cp>想要打通滇缅公路,没那么容易,首先云南的地形就够呛,云南属于云贵高原地区,云南的山地地形复杂,88.64%都是山地,这成为修建公路一大障碍。从建成的滇缅公路来看,都是弯来弯去的,可见,云南的山地之多,坡度也高,这些已成为修建滇缅公路必须克服的条件。\u003c/p>\u003cp>除了山地环境外,更要命的是:滇缅公路必须通过两大水系,而怒江和澜沧江已成了拦路虎。除了怒江和澜沧江外,还有许多江河,想要这些江河中,架起一座桥可不容易,在工程设备简陋的年代,那都是用生命去修建的。我们都说:逢山开路,遇水架桥。真正遇到那又是另一回事,毕竟那时还是民国时期。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/64A800F530D289EABFEC4BB7AD7FF92DB12687DA_w818_h612.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:74.81662591687042%;" alt="滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族" />\u003c/p>\u003cp>还有一个困难,云南的气候条件,作为南方省份,云南属于亚热带季风气候,小部分属于热带季风气候。这里雨季分明,夏天经常下雨,容易影响施工进度,每年的5~10月,为云南的雨季,降雨量大。\u003c/p>\u003cp>从这些都可以了解,修建滇缅公路的艰难,在那个年代,能修建成真的很不容易。自从公路开工以来,每天都有5万人参与修建,最高的时候有20万人,他们用生命在修建滇缅公路。经过九个月奋战,中国人打通了通往缅甸的公路,当时连日本人都不敢相信。在得知中国人要修滇缅公路时,日本人评估过,都一致认为中国人无法建成,只因中国的原始工具无法打通云南的高山险阻,所以他们也放心了。\u003c/p>\u003cp>中国建成滇缅公路后,日本坐不住了。日本把中国沿海全部占领后,这条公路也成了中国联系外界的重要交通路线。1940年,日本调集五百架次飞机,对滇缅公路实行轰炸,主要还是轰炸桥梁。即使这样,公路依旧中断再修,中国人全力保障滇缅公路畅通,1942年5月,日军占领滇西,滇缅公路才中断通车,云南已无法联系外界,中断两年八个月。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/6A8F21C086ED5DBA89FFAF318E7B2CFF157ADB8A_w689_h402.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:58.345428156748916%;" alt="滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族" />\u003c/p>\u003cp>滇缅公路的作用\u003c/p>\u003cp>1938年建成,到1945年,日本战败,从外界输送到中国的物资达到77万多吨,军用战略物资近五十万吨,汽车上万辆,无数枪支弹药、医用药品、汽车零配件等,相继通过滇缅公路进入中国内地。这为中国提供抗击日本的条件,这里不得不说,是美国提供这些物资的,可见当时美国的工业生产能力非常强大。\u003c/p>\u003cp>滇缅公路的作用,还体现它对远征军的作用。当日本在华北、华东、华南被中国军队牵制住时,他选择战略南进,从西南打开中国的大门,同时切断中国和其他盟国的联系。为了抗击日本的战略南进,开辟新战场,受到盟军的建议,中国组建了远征军,1942年3月,一支十万人的军队,从滇缅公路出发,进入缅甸抗击日军,很可惜,第一次远征军遭到失败。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/D906BE1EA3D128B96FA0E4210662EC46E153EBFA_w584_h496.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:84.93150684931507%;" alt="滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族" />\u003c/p>\u003cp>1943年,远征军再次组建,这次的作战是在云南境内的滇西,缅甸已沦陷。1943年10月至1945年5月,盟军和远征军对滇西、缅北地区发起反攻,战况非常惨烈,尸横遍野。经过惨烈的拼杀,到战争结束,日本被歼4.9万余人,中国伤亡6.7万人。打击了日本从缅甸进入中国大后方的梦想,这也是中国军队自甲午战争以来,第一次出国作战。在远征军作战期间,滇缅公路源源不断的物资输送到前方,为中国远征军的胜利提供保障。\u003c/p>\u003cp>如果没有滇缅公路的存在,远征军能不能胜利,还是个未知数,这一条靠纯人力修建的公路,也成了一个奇迹。在滇缅公路被中断时,美国人也修建一条公路,从印度东北经过缅北进入云南,当时美国人用小型推土机来修建,动用劳工3.5万,工程兵2.8万,最终用了两年多的时间打通。和中国人修建的相比,还是中国这条更加悲壮,因为牺牲的人太多了。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/8EE3D16B673743969E8F89C9E9E1059490E9F69D_w535_h666.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:124.48598130841123%;" alt="滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族" />\u003c/p>\u003cp>当滇缅公路修通时,美国总统罗斯福派驻华大使詹森前往视察,结果让他震撼,一条靠人力修建而成危险道路,其难度不可想象,他高度的评价:这个民族,是世界任何民族所不及的。回顾历史,詹森的看法很准,如今身为基建狂魔的中国,真正做到逢山开路,遇水架桥,甚至遇海架桥,世界上的桥梁、公路、港口、高铁等,中国都排在第一,没有哪个国家可以比拟的,这都是基因的遗传,有着愚公移山的精神,有着修建过长城的民族,他们肯定能用双手创造奇迹。\u003c/p>\u003cp>曾经震撼世界,做出巨大贡献的滇缅公路,如今是什么情况?\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_49/716C69030BC8AF40B61BBF9E7623EB4092ABC270_w852_h493.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:57.863849765258216%;" alt="滇缅公路有多难修?连日本都不信中国能修,果然是个基建狂魔民族" />\u003c/p>\u003cp>在缅甸路段,只是简单翻修维护,保持原始面貌,这和缅甸的经济、国力有关。而在中国云南境内的路段,全部都进行翻修,有的地方进行改道,选择更加合理的设计路线,全都变成了柏油路,同样是弯弯曲曲的。不过云南龙陵县内,保留了70公里的原始道路,留作纪念,纪念这是曾经轰动世界的滇缅公路。\u003c/p>